Az önvezető autórendszereket fejlesztő Wayve igencsak eredményes időszakot mondhat magáénak: a 2017-ben alapított, brit startup 2024-ben biztosította be 1,05 milliárd dollár értékben Series C körét, amivel a cég értéke 3 milliárd dollárra nőtt, és csatlakozott az európai unikornisok sorába. Azóta a startup terjeszkedett Németországban és Japánban, továbbá együttműködésre lépett az Uberrel is.
2026. február végén pedig bejelentette, hogy 1,2 milliárd dollár értékben sikerrel zárta Series D körét, a vállalkozás post-money értékét 8,6 milliárd dollárra tornászva fel.
A tranzakciót az amerikai Eclipse kockázati tőketársaság, a londoni Balderton Capital és a japán SoftBank társvezeti. Csatlakozott a körhöz – a korábbi hírekkel összhangban – az Nvidia is, továbbá a Microsoft, a kanadai nyugdíjalap Ontario Teachers’ Pension Plan, a brit befektetéskezelő Baillie Gifford, a British Business Bank, a londoni Schroders Capital és az új-zélandi Icehouse Ventures. Globális autógyártóként befektetett még a Mercedes-Benz, a Nissan és a Stellantis is.
Mint azt a Wayve az erről szóló sajtóközleményében írja,
a finanszírozás a technológiájukkal ellátott robotaxik és önvezető gépjárművek kereskedelmi bevezetését fogja szolgálni.
A befektetést az Uber külön még megfejelte 300 millió dollárral annak érdekében, hogy a Wayve önvezető AI-technológiáját mielőbb integrálják az Uber-flotta egyes járműveibe. A tervek szerint a két cég Londonban már idén elindítja az uberes robotaxikat, amit később más (több mint tíz) piacon is be akarnak vezetni.
Így a londoni startup összességében 1,5 milliárd dollár friss tőkéhez jutott.
Ahogyan arról már a Startup Online-on írtunk, a Wayve sikerét egy pivotálás hozta meg: a startup jó ideig a saját önvezető autók fejlesztését tűzte ki célul, a gyorsabb és hatékonyabb bevételgenerálás érdekében azonban erről letettek a cégben, és helyette a mások által készített járművekbe beépíthető önvezető rendszerekre kezdtek el koncentrálni.
Így jutott el a Wayve a ma ismert technológiájáig, ami az előre beprogramozás helyett folyamatosan tanuló, a környezetéhez alkalmazkodó mesterséges intelligenciát használ a járművei vezetésére. A startup ezzel eliminálja a költséges robotstackek és bonyolult HD-térképek szükségességét, költséghatékony megoldást kínálva az autógyártók számára.
A Wayve sajtóközleményében ki is emeli, hogy terveik szerint
2027-től az autógyártóknak lehetőségük lesz megvásárolni a Wayve AI Driver platformjukat, ami az adott márkára és gépjárműre szabva lehetővé teszi a járművek – emberi felügyelet melletti – automata kormányzását, navigálását és reagálását a forgalomra.
A startup hozzáteszi: egy év alatt több mint 500 városban hajtottak végre zero-shot tesztvezetéseket – azaz a Wayve AI-rendszerének úgy kellett boldogulnia az utakon, hogy nem végeztek előzetesen városspecifikus finomhangolást.
NYITÓKÉP: Alex Kendall, a Wayve társalapítója és vezérigazgatója (közelebb, a jobb hátsó ajtónál) száll ki a Wayve önvezető tesztjárművéből Peter Kyle brit üzleti és kereskedelmi államtitkár (távolabb, a bal hátsó ajtónál) társaságában, Londonban. Forrás: Alex Kendall / LinkedIn
