Az autóipar éppen a korábbi gazdasági válságból lábalt még ki, mikor a kereskedelmi háborúk és a járvány újabb csapást mért rá. Az Európai Unió szabályozása is változást követelt. Az elektromobilitásra való ösztönzéssel nemcsak a szemléletben, de finanszírozásban is máshova került a hangsúly: az önvezető gépkocsik háttérbe kerültek az e-autókkal szemben.
A kialakult sajnálatos helyzet egyik pozitív hatása az innovatív közlekedési megoldásokra terjed ki: Kínában a vállalati szektor és a központi kormányzat részéről is özönlenek a megrendelések az autonóm szállítóeszközöket gyártó startupokhoz.
Twitteren Musk egy követő kérdésére azt válaszolta, hogy novemberben leplezik le a Tesla elektromos kisteherautóját. A gyártóra komoly nyomás nehezedik, ugyanis két rivális, a Rivian és a Ford is túl van már a közúti teszteken.
Például vidámparkokban és golfpályákon lehetne használni a Sony és a Yamaha tervezett járművét. A Sony-nak korábban már volt ilyesmi koncepciója, amit úgy hívtak, hogy SC-1. Most az SC-1 Sociable Cart elkészítését tervezik, ami az SC-1 felturbózott verziója.
Elon Musk Twitteren osztotta meg, hogy a fedélzeti játékok palettáját is bővíti, valamint hamarosan még több rekreációs lehetőség lesz az autókban: Netflix, YouTube…minden amit akarsz.
A Michigani Egyetem kutatói által vezetett tanulmány azt mutatja be, hogy egy elektromos önjáró taxiflottával mennyi károsanyag kibocsátástól kíméljük mega városokat a hagyományos, sofőr által vezetett taxikhoz képest. A kísérletben kitérnek a parkolási terhek csökkentésére is.